O Jetour G700, SUV híbrido plug-in de grande porte que será lançado no Brasil ainda em 2026, está sendo colocado à prova em uma expedição por ambientes extremos antes de sua estreia oficial no mercado nacional. O modelo participa da segunda temporada de Adventure of Extremes, produção realizada pela Jetour em parceria com a Discovery e apresentada pelo explorador britânico Ed Stafford.
A presença do G700 na região amazônica ocorre antes de sua chegada às concessionárias brasileiras e serve como demonstração de uma proposta diferente daquela adotada pelo T2, atualmente vendido no país. O G700 é um “SUV raiz” e utiliza construção sobre chassi e combina motorização híbrida plug-in com recursos específicos para condução fora de estrada.
A nova temporada da série percorre três continentes. Além da região amazônica e de áreas tropicais da Colômbia, a expedição passa pelos Andes e áreas vulcânicas do Equador, pelo deserto do Saara, no Marrocos, e pelas paisagens glaciais da Islândia.
O carro tem lançamento confirmado para o Brasil ainda neste ano e utiliza a arquitetura GAIA, desenvolvida para aplicações fora de estrada. O SUV tem 5,19 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,96 m de altura e 2,87 m de entre-eixos. A distância livre do solo chega a 230 mm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 35° e 28°, respectivamente.
O modelo também dispõe de recursos como controle de condução em baixa velocidade, câmeras para visualização do entorno e função Tank Turn, que permite reduzir o raio de giro em determinadas condições. A capacidade de transposição de áreas alagadas informada pela marca chega a cerca de 900 mm.
Na etapa colombiana, o G700 enfrentou terrenos que vão de regiões áridas a áreas de floresta tropical, bem o que o carro pode encontrar no Brasil. Em um dos episódios, o ponto de reboque dianteiro do SUV foi utilizado para auxiliar um veículo que havia ficado preso.
Potência instalada de 905 cv
A propulsão do G700 combina um motor 2.0 turbo a gasolina, de 211 cv e 340 Nm, com dois motores elétricos. O propulsor dianteiro entrega 286 cv e 360 Nm, enquanto o traseiro produz 408 cv e 435 Nm. A potência total instalada chega a 905 cv, com torque combinado de 1.135 Nm.
Dependendo da fonte e da configuração divulgada, a aceleração de 0 a 100 km/h fica na faixa de 4,5 a 4,8 segundos. O termo “potência instalada” tem gerado polêmica, pois não necessariamente toda essa cavalaria está à disposição do motorista o tempo todo.
A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) tem 34,1 kWh e trabalha em uma arquitetura elétrica de 800 volts. O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua de até 170 kW, com recuperação de 30% a 80% da carga em cerca de dez minutos.
Com tanque de combustível de 100 litros, a autonomia combinada anunciada pode chegar a aproximadamente 1.400 km no ciclo chinês, enquanto a autonomia elétrica é de até 150 km.
Lançamento será depois do S08
Apesar de já ter sido mostrado no Festival Interlagos 2026, o G700 ainda não foi lançado oficialmente no Brasil. A chegada ao mercado está prevista para 2026 e ocorrerá depois da estreia do Jetour S08, outro SUV da marca previsto para desembarcar no país. O G700 ocupa uma categoria superior dentro da gama e tem proposta diferente do T2, que já é vendido no Brasil. Seu porte e a construção sobre chassi o colocam entre os SUVs voltados a uso fora de estrada de maior dimensão.
