A entrada em operação do primeiro trecho da Ferrovia Estadual do Mato Grosso e do novo terminal ferroviário da BR-070, em Dom Aquino (MT), devem ampliar a capacidade de escoamento da produção agrícola do estado.
As estruturas terão capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano quando estiver em plena operação. O projeto é considerado a maior obra ferroviária em execução no país.
Durante a cerimônia de inauguração do trecho, o ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que o Brasil gasta 15% do PIB em custos logísticos. “Precisamos mudar isso, para isso, precisamos investir em ferrovias, hidrovias e aumentar a capacidade das rodovias”, disse.
O empreendimento integra um corredor logístico que conecta a produção do agronegócio mato-grossense à Malha Norte e à Malha Paulista, permitindo o transporte da carga até o Porto de Santos. A proposta é aproximar os trilhos das regiões produtoras e reduzir a dependência do transporte rodoviário em longas distâncias.
A ideia da Rumo, que administra o ativo, era iniciar a operação do trecho de 162 quilômetros a tempo de escoar a safrinha de milho no Mato Grosso, que tem crescido em volume nos últimos anos. Essa primeira fase do empreendimento, que terá mais duas etapas, vai de Rondonópolis até Dom Aquino.
As fases 2 e 3 vão levar os trilhos da Malha Norte para Nova Mutum e Lucas do Rio Verde com um ramal para Cuiabá, respectivamente. Esses dois trechos ainda estão em fase de discussão para aquisição de licenciamento de instalação – necessário para o início das obras – portanto, não há previsão de início dessas obras.
A ferrovia estadual terá 743 quilômetros de extensão quando concluída, ligando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, com um ramal para Cuiabá. O projeto atravessa 16 municípios e foi concebido para fortalecer a competitividade logística de Mato Grosso, principal produtor de grãos do país.
Na prática, a ferrovia é uma extensão da Malha Norte, que hoje capta a safra de grãos de Mato Grosso a partir de um megaterminal logístico em Rondonópolis.
O terminal da BR-070 foi projetado para receber até 35 caminhões por hora, conta com cinco tombadores, carregamento ferroviário para 16 vagões por hora e capacidade de armazenagem estática de 42 mil toneladas.
*A repórter viajou a convite da Rumo
