Um superpetroleiro chinês carregando dois milhões de barris de petróleo bruto iraquiano tentava atravessar o Estreito de Ormuz nesta quarta-feira (13), segundo dados de rastreamento de navios da LSEG e da Kpler.
O navio petroleiro Yuan Hua Hu já havia ultrapassado a Ilha Larak, no Irã, e estava no lado leste do estreito, seguindo em direção ao sul, segundo os dados.
Caso a travessia seja bem-sucedida, ela marcará a terceira passagem conhecida de um petroleiro chinês pelo Estreito de Ormuz desde o início da guerra entre dos Estados Unidos e de Israel contra o Irã, em 28 de fevereiro, com base nos dados de rastreamento de navios disponíveis.
O Irã parece ter consolidado seu controle sobre o Estreito de Ormuz nos últimos dias, fechando acordos com o Iraque e o Paquistão para o transporte de petróleo e gás natural liquefeito da região, segundo fontes com conhecimento do assunto.
Outros países estão explorando acordos semelhantes, disseram fontes, numa medida que poderia normalizar o controle de Teerã sobre a hidrovia de forma mais permanente.
O VLCC chinês é de propriedade e operado pela unidade Hainan da COSCO Shipping Energy Transportation e fretado pela Unipec, braço comercial da gigante petrolífera estatal chinesa Sinopec.
A COSCO Shipping Energy Transportation e a Sinopec não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
O navio Yuan Hua Hu carregou quase dois milhões de barris de petróleo bruto Basrah Medium no terminal de Basrah, no Iraque, no início de março e permanece retido no Golfo Pérsico desde então, conforme dados de rastreamento. Ele está a caminho da Ásia.
Os navios VLCC Cospearl Lake e He Rong Hai, de bandeira chinesa, saíram do Estreito de Ormuz em 11 de abril.
Enquanto isso, o presidente dos EUA, Donald Trump, se dirige a Pequim para um encontro crucial com o líder chinês, Xi Jinping.
Espera-se que Trump incentive Xi a pressionar o Irã a reabrir o estreito e a concordar com um acordo de paz adequado.
A China é a principal importadora de petróleo iraniano, utilizando uma rede de navios paralelos para transportar petróleo bruto entre os portos iranianos e as chamadas “refinarias de bule de chá”.
