O Geely EX5 EM-i é um super híbrido que agora é fabricado no Brasil. A marca fez sua reestreia no país em 2025 e vem decolando cada vez mais no número de vendas. O EX5 EM-i, por exemplo, já emplacou 2.582 unidades entre janeiro e agosto deste ano.
Ao longo de uma semana, testamos o modelo híbrido plug-in na versão Ultra (topo de linha), para entender mais sobre o funcionamento do sistema, o consumo enérgico, de combustível e como é rodar com ele no dia a dia.
No que se refere ao design, esse é um ponto forte do carro. Ele chama bastante atenção nas ruas e, inclusive, recebemos vários feedbacks de pessoas nos parabenizando pelo carro.
Após 603 quilômetros percorridos com o Geely EX5 EM-i devolvemos o carro que ficou na garagem da reportagem durante uma semana.
Ainda sobre o visual, ele é muito parecido com o irmão 100% elétrico, mas tem algumas diferenças no para-choque frontal e duas tampas para abastecimento: uma de energia (lado direito) e a outra para gasolina (lado esquerdo).
Com o tanque cheio e 96% de bateria disponível, deixamos apenas o modo elétrico ativado para entender quanto que dava pra rodar com o Geely EX5 EM-i.
Conseguimos rodar 150 quilômetros com disponibilidade de carga e assim, o motor a combustão passou a atuar depois de “zerar” a carga. Apesar de ele mostrar 0 km de autonomia no painel de instrumentos, o sistema reserva uma carga extra onde ela é usada em baixas velocidades — geralmente até a casa dos 35 km/h. A medida que o carro anda e regenera energia, o sistema gerencia o uso da energia e/ou da combustão.
O desafio agora foi entender quanto que o SUV híbrido faz de média “sem bateria”. Após um trecho de 185 quilômetros rodados exclusivamente na cidade, a média ficou na casa dos 14,3 km/l.
Na estrada, também zeramos o computador de bordo para entender como seria viajar com o carro dependendo praticamente 100% da combustão. Depois de 217 quilômetros em perímetro rodoviário, o sistema marcava uma média de 14,7 km/l.
Foram 603 km percorridos com o Geely EX5 EM-i. Ainda restavam 494 km de autonomia, o que dá para projetar um alcance próximo a 1.100 km com um tanque.
Confira algumas curiosidades sobre a versão mais cara do Geely EX5 EM-i:
Tecnologia e espaço
Falar de espaço é um ponto importante no SUV híbrido da Geely. O EX5 EM-i tem 2,75 metros de distância entre-eixos, o que oferece um ótimo espaço interno. Na largura tem 1,90 m. Fizemos um teste e mesmo com duas cadeiras nos bancos laterais, o ocupante do meio consegue viajar sem tanta preocupação.
- Comprimento: 4.740 mm;
- Largura: 1.905 mm;
- Altura: 1.685 mm;
- Distância entre-eixos: 2.755 mm;
- Altura mínima do solo: 172 mm;
- Volume do porta-malas traseiro: 428 L (VDA).
Cor exclusiva
Por dentro, o EX5 EM-i Ultra conta com a exclusiva cor caramelo para a cabine. Além disso, ele ainda tem uma série de equipamentos de tecnologia como bancos elétricos com ventilação, ar-condicionado automático, luz ambiente (256 cores), multimídia de 15,4”, assistente de voz e mais.
Sistema de som
O sistema de som também é um ponto de destaque. Assinado pela Flyme Sound ele conta com 16 alto-falantes espalhados pelo cockpit. O som tem uma qualidade excelente e causa uma verdadeira experiência sonora aos ocupantes.
Segurança a bordo
Entre os sistemas de segurança tem 6 airbags e ADAS completo nível 2 com piloto automático inteligente, assistente de mudança de faixa, reconhecimento de sinal de trânsito, frenagem automática de emergência, aviso de abertura de portas, alerta e frenagem de tráfego cruzado traseiro.
Preço
Com preço de R$ 239.990, o Geely EX5 EM-i é um carro com excelente custo-benefício. Na dirigibilidade, contudo, a suspensão não é tropicalizada de maneira ideal e ele acaba sendo menos firme que a maioria dos SUVs, principalmente na estrada.
Com pouquíssimos pontos fracos, o Geely EX5 plug-in atrai principalmente pelo preço e pela autonomia gigante, onde permite o condutor fica longe do posto por muitos dias. A versatilidade em rodar na cidade com o modo elétrico e viajar com combustível o coloca num ponto de destaque.
