Adolescentes em bicicleta elétrica são atropeladas por carro em MT
Duas adolescentes de 13 anos ficaram feridas após a bicicleta elétrica em que estavam ser atingida por um carro na Avenida São Luiz, em Cáceres, a 220 km de Cuiabá, na tarde dessa segunda-feira (3). Imagens de câmeras de segurança mostram o momento em que as meninas atravessam a via e acabam sendo atingidas pelo veículo. Não foi informado pelas autoridades de quem era a preferência no cruzamento (assista acima).
Segundo o Corpo de Bombeiros, equipes encontraram as adolescentes caídas na pista. Os militares iniciaram imediatamente o atendimento pré-hospitalar. Uma das meninas apresentava escoriações nos membros superiores, dores nas regiões cervical e lombar e reclamava de dor intensa na perna esquerda. A outra adolescente se queixava de dor de cabeça.
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Durante o atendimento, os bombeiros realizaram o protocolo para vítimas de trauma. Em seguida, ambas foram levadas ao Hospital Regional, onde ficaram sob os cuidados da equipe médica de plantão.
Acidentes com bicicletas elétricas acendem alerta em Mato Grosso
Mato Grosso tem aumento nos acidentes envolvendo bicicletas elétricas
O caso é mais um entre a sequência de acidentes graves, envolvendo bicicletas elétricas, registrados no estado nas últimas semanas, inclusive com mortes. Em julho, duas pessoas morreram em ocorrências envolvendo esse tipo de veículo.
No dia 7 de julho, Gislaine Batista de Oliveira, de 29 anos, morreu após ser atingida por uma carreta na Avenida das Acácias, esquina com a Avenida das Figueiras, em Sinop. Dois dias antes, João Carlos da Silva Reis, de 44 anos, também morreu depois de ser atingido por um furgão na BR-364, em Campo Novo do Parecis. Ambos conduziam bicicletas elétricas no momento dos acidentes.
Gislaine Batista de Oliveira, de 29 anos, e João Carlos da Silva Reis, de 44, morreram em diferentes acidentes envolvendo bicicletas elétricas em MT
Reprodução
Apesar da crescente presença desses veículos nas ruas, órgãos como o Departamento Estadual de Trânsito (Detran-MT), a Secretaria de Estado de Segurança Pública (Sesp-MT) e a Polícia Civil não possuem um levantamento sobre quantas bicicletas elétricas circulam em Mato Grosso nem o número de acidentes envolvendo esse tipo de transporte.
Isso acontece porque bicicletas elétricas, quando enquadradas na regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), não precisam de registro, emplacamento, licenciamento ou habilitação, o que dificulta a produção de estatísticas específicas.
O que diz a lei
Desde março deste ano, a fiscalização de veículos elétricos foi intensificada em todo o país, principalmente para combater a circulação irregular de ciclomotores vendidos como se fossem bicicletas elétricas.
Pelas regras do Contran, uma bicicleta elétrica é um veículo de propulsão humana equipado com motor auxiliar de até 1.000 watts, que funciona apenas durante a pedalada. Ela não pode possuir acelerador e a assistência elétrica deve ser limitada a 32 km/h.
Já os veículos autopropelidos, como patinetes elétricos e monociclos, também podem ter motor de até 1.000 watts e velocidade máxima de fabricação de 32 km/h, desde que respeitem os demais critérios técnicos previstos na norma.
O ciclomotor, por outro lado, possui acelerador, pode ter motor de até 4 kW e velocidade máxima de até 50 km/h. Nesses casos, a legislação exige placa, registro, licenciamento e que o condutor possua Carteira Nacional de Habilitação na categoria A ou Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC).
Quem utiliza um ciclomotor fora das regras pode ser multado por infrações como circular sem placa, sem registro, em locais proibidos ou conduzir o veículo sem habilitação e sem capacete.
Novas regras para ciclomotores entram em vigor em 2026
arte/g1
Municípios começam a criar regras próprias
Além da regulamentação nacional, algumas cidades de Mato Grosso passaram a estabelecer normas específicas para esses veículos.
Tangará da Serra foi o primeiro município do estado a exigir um curso obrigatório para condutores de bicicletas elétricas, patinetes elétricos e outros equipamentos de mobilidade individual. A capacitação foi criada por lei municipal sancionada em maio deste ano e as inscrições já estão abertas.
Em Cáceres, onde ocorreu o acidente dessa segunda-feira, também existe uma legislação municipal que regulamenta a circulação de bicicletas elétricas, ciclomotores e equipamentos de mobilidade individual. A norma define equipamentos obrigatórios, locais de circulação e regras de trânsito, mas não prevê curso obrigatório para os condutores.
Adolescentes em bicicleta elétrica são atropeladas por carro em MT
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